DUNLOP 登祿普輪胎 (日本製)
2010 Civic 8 里程數邁向19萬公里，更換第四組輪胎
第一組是原廠 普利司通ER 300，輪胎規格205/55/16，跑4萬公里胎噪聲很大就換掉了
通常有胎噪聲，八成以上就是輪胎變形了，在接地面不均勻的情況下產生 “嗡嗡” 的共鳴聲
第二組新胎是 米其林Primacy 3ST (泰國製)，當時貴鬆鬆的一條NT$4,500，跑了8萬公里 (8成快速道路)
使用上算是非常滿意，但輪胎後期花紋還很深，也是因為胎噪聲太大提早下課
第三組新胎，在馳加老闆的建議之下，更換了米其林Primacy 4 德國製造，這一條NT$3,800
說歐洲的進口胎後期就不會有胎噪聲了，結果事實證明，老闆根本是亂說 $#@$
這次德製的輪胎，在里程數更少時就發出胎噪聲了，去店家檢查，說是我的輪軸問題，這次換員工亂說 =.=
最後輪胎跑了6萬公里，也是胎紋還很深，決定跟它說再見
米其林在2023，推出了 PRIMACY 4 +，花紋跟PRIMACY 4一模一樣，官方說法是換了輪胎的橡膠原料
可以讓輪胎後期也可以如新胎一樣的效能，乾濕地的制動表現新舊皆優異
台北馳加售價一樣NT$3,800 (台中馳加 NT$3,200)，但是產地均為中國大陸
因為內湖米其林店家從上到下，老闆到員工都讓我這十年的老顧客不信任，輪胎又變成大陸製
加上本田技師建議使用DUNLOP日本製的輪胎，所以決定更換輪胎店家跟品牌
而我最後選擇了 DUNLOP 旗艦規格輪胎 SP SPORTMAXX 060+ (Made In Japan)，售價一條NT$2,999
為什麼選擇這一條呢? 因為之前都是選用 TRACTION A 級的米其林輪胎Primacy
主要強調舒適安靜為主，濕地制動力表現不錯，油耗或是抓地力都比較均衡的花紋
輪胎外側大塊的區域，主要就是抓地力的表現，給予車子穩定的操控性能
細部的花紋，主要就是用來抑制胎噪的共鳴，而深度更寬的溝幅，也就是排水的能力，與溼地的性能相關
TRACTION 指的是濕地上的抓地力(制動性、煞車性能)，分為 AA、A、B、C 四個等級
再加上他的 TREADWEAR 磨耗指標為400，表示這顆輪胎的磨耗壽命有一定程度的表現
一般來說，340就表現相當不錯了! 但各廠牌的輪胎耐磨指數是不能互相比較的
這數值據說是各廠牌自家輪胎以某個型號輪胎為標準對比的數值，參考選用
另外， TEMPERATURE 指的是受測輪胎的散熱、抗熱性能，分有 A、B、C 三級，此條輪胎為 A
輪胎各方面表現都相當均衡優異，最後看的就是產地、年份、售價與花紋，這條為2024年第2周生產的輪胎
有人說產地不重要，以我用過泰國製跟德國製的米其林輪胎，確實可能品質大同小異
但看到任何產品Made In China 或是 Made In Japan，我個人還是偏好後者
至於年份，輪胎從生產日期後半年的輪胎，應該是輪胎品質最穩定好用的階段
有人說放兩年品質仍一樣，但除非保存恰當，否則風吹雨淋日曬或潮濕環境，有可能一樣嗎?
因為我個人使用車的狀況是快速道路佔大部分的時間，輪胎使用磨耗會是相當均勻
米其林兩套皆使用了超過五年的輪胎壽命，超過六年也就真的不建議再繼續使用
因此選擇新輪胎生產年份小於1年內，才不至於到後期輪胎年紀超過六年
這週換完輪胎，剛好就碰到了台北下豪大雨，路面積水相當嚴重，剛好也就測試了輪胎濕地的制動性能
車子在快速道路上完全沒有水漂，煞車跟指向性完全符合我對這輪胎的期待，開起來非常有信心
接下來就是油耗的表現，過陣子有空再跟大家分享; 至於磨耗的壽命有多久，就有待時間來考驗