靜謐 舒適 電動車最佳代言人
Nissan Ariya 在 2023 年底臺北車展舞臺上就已經展示過了，國外也早已上市
吸引我注意的地方，老實說，除了是平價品牌的電動車，再來就是它的外觀
但在裕隆提供預購時，看到了公佈 Ariya 的價格，電池容量 66kWh 的標準版預售價格為 169.9 萬
而容量 91kWh 的增程版則訂出 189.9 萬預售價格，平價品牌的車子，對我來說一點都不平價
Ariya外觀設計得非常有型，由外至內的設計巧思，不僅讓Ariya 問世後廣受全球車壇盛讚
一舉囊括了德國紅點設計獎iF設計獎殊榮，也獲得知名市調機構J.D.Power首屆最具吸引力獎項殊榮
Ariya 行李箱空間達466公升，一般家用我想非常足夠
隔板拉起來，下方還有一些置物空間，可以放一些體積較小不常用的物品
Ariya 座艙內更期望延續外觀少即是多的設計筆觸，以懸浮式一體式中控台打破駕駛與乘客的隔閡
這設計讓在都會區狹小的停車格停車，如太靠近旁邊車輛或牆壁，可以讓駕駛人輕易從副駕駛座下車
全靠這個中央扶手電控自動向前或向後移動的設計，但不知道是不是電動設計的關係
中央扶手同時也犧牲了置物空間，僅剩下杯架與手機無線充電座，這點讓我非常不習慣
木紋輕隱icon觸控式面板大幅提升座艙的平整度與質感呈現，但操作上並不直覺，很難盲按操作
手套箱設計卻讓我有點傻眼，可能是全車最沒有質感的地方，這東西放進去很容易掉出來吧?!
後方乘客座位相當寬敞，有冷氣出風口跟加熱座椅、附上兩個規格的USB插座
椅背傾斜角度剛好，但不能調整，後座椅面長度與高度均屬充足
在這八月大熱天坐上車後，這台車最讓我驚豔的地方就是，前方通風座椅!!
增程版是質感頗佳的皮質/麂皮座椅，雙前座包括電調、電動腰靠、加熱、通風、記憶等機能也一樣不缺
但很可惜沒有天窗可選配，應該是車商進口成本問題
實際上路之後，剛開始經過了小巷，路面不平，立即感受到車身的晃動，偏舒適的懸吊設定
由於全車雙層玻璃設計，包含前擋玻璃，車內非常安靜，完全與周遭外圍的噪音隔絕了
一點也聽不到車子本身的電動馬達高頻運轉聲音，這點是讓我第二個驚豔的地方 (第一是通風座椅)
在經過試駕快速道路之後，電動車的加速暢快感，我想大同小異，市區絕對都夠用
Ariya 增程版採用前軸電氣激磁交流同步馬達(前輪驅動)，馬力綜效約 238 匹/扭力約 30.6 公斤米
WLTP 續航里程 500 公里以上，每度電可跑約5.4KM
這些數據對於目前市售電動車來說，都算中上表現程度，唯一我要挑剔的，是他的e-Pedal
Ariya在e-Pedal單踏板模式下並不會減速至停止，也就是說你在紅燈前依舊得踩下煞車
另外業務也說，電力回收的程度也無法另外設定調整
輪胎規格：255/45R20 採用米其林 PRIMACY 4 (中國製)
跟之前在YT看到其他車評影片採用DUNLOP的並不一樣
總而言之，Ariya在動力部分的表現雖不算突出，但頗具水準的續航里程，以及出色的車室隔音是其優勢
而它也確實展現出屬於自己的獨特設計，裡外所呈現的豪華與精緻質感，但操控手感卻無法同時兼具
在這競爭相當激烈的電動車市場上，以品牌、規格、價格來看，業務說標準版現在也沒在販售
個人是覺得遲到的Ariya，定位在日產裕隆，目前應該只是對於電動車市場一個交代
